忽然间，新能源汽车成了香饽饽。 如果算上2020年一个月，短短3个半月的时间内，已经有超过6家科技或制造业巨头传出即将或已经开始涉足汽车制造的相关新闻。 的一则消息来自于小米。 春节过后周，在很多人还没有从长假的疲惫中缓过神来，就有多家媒体报道称，小米集团已确定造车，并视其为战略级决策，造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。 虽然之后小米官方发布了公告否认该消息，称该研究还未到正式立项阶段，但公司将对造车的研究和关切提升到了很高的程度，因此这一消息也引起了普遍关注。 几乎在小米被传言造车消息的同时，苹果公司也上了造车传言榜。1月初有外媒爆料表示，苹果将与韩国现代汽车展开合作，并有望在今年签署相关合作协议。此外，相关消息还指出Apple Car已经在加州上路测试，新车或在2024年正式量产。 更有意思的是，在苹果造车事件被媒体曝出“实锤”的一周后，作为苹果忠实代工伙伴的富士康，也传出即将涉足新能源汽车制造的消息。 就在那一周内，首先传出的是富士康为已经处在停产状态的拜腾汽车注入2亿美元，盘活拜腾，加速其量产车拜腾M-Byte电动车落地和生产。随后，富士康与吉利汽车成立合资公司，双方各持股50%，为汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。 值得注意的是，富士康与吉利的合资公司将持有法拉利未来公司的控股权，据称这家公司已经在国内挑选落地生产厂的厂址。 而国内互联网传统巨头BAT中，就已经有两家涉足新能源汽车制造。2020年11月，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级“巨无霸”项目智能纯电汽车项目“智己汽车”正式启动，宣布落户浦东新区张江智能园区；2021年1月11日，百度宣布以整车制造商的身份进军汽车行业，正式组建一家智能汽车公司。 甚至在今年北美电子消费展上，传统消费电子巨头索尼也拿出了自己的造车方案，并且表明很可能2021年就有实车上市。 …… 种种迹象表明，原本被认作是专业领域进入门槛的造车市场，即将面临新一轮跨界玩家疯狂涌入。 这些新入场的玩家不缺资金和市场号召力，而他们从各自领域成功经验中总结出的跨界营销理论，很可能会对传统汽车产业巨头造成降维打击。 因此，德国图片报的报道显示，听闻苹果即将进入造车领域，大众公司紧急召开董事会商讨应对决策。而大众的量产电动车型，就在不到一个半月的时间内推向了市场。 这被看作是传统汽车产业巨头的应对之策。 但让很多人意外的是，为什么当下成为了科技巨头跨界造车的切入点？

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